中歐“聯(lián)姻”助推新疆鐵路國際化
據了解，近日，烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（頭屯河區）與全球第一大內河港德國杜伊斯堡港正式“聯(lián)姻”。雙方將參與組建注冊資本2億元的新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業(yè)化運營(yíng)。另外，還將開(kāi)通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃于今年上半年開(kāi)通，每周一列，欲將新疆國際陸港打造成中國國際鐵路主港。
據了解，近日，烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區（頭屯河區）與全球第一大內河港德國杜伊斯堡港正式“聯(lián)姻”。雙方將參與組建注冊資本2億元的新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業(yè)化運營(yíng)。另外，還將開(kāi)通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃于今年上半年開(kāi)通，每周一列，欲將新疆國際陸港打造成中國國際鐵路主港。
據介紹，曾在2015年11月，自治區人民政府就批準以烏魯木齊西站為核心，建設烏魯木齊鐵路貨運口岸、新疆中歐班列集結中心，以此為依托建設新疆國際陸港。該陸港區是以烏魯木齊西站南側2.2平方公里區域為核心，涵蓋周邊面積約120平方公里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區域，使得兩港可作為配送中心，為貫穿中國和歐洲的亞歐鐵路集裝箱運輸服務(wù)。
跟德國杜伊斯堡此次“聯(lián)姻”，將建立兩港間穩定常態(tài)化的鐵路連接。從時(shí)間上看，以前，從新疆運一趟貨物到德國至少需要45天時(shí)間，待今年上半年的班列開(kāi)通之后，只需要12天時(shí)間就可將貨物運到德國，7天就能到俄羅斯。從運輸成本上看，同樣標箱的貨物從烏魯木齊運至歐洲，空運需要5至7天，費用大約為6.5萬(wàn)美元，海運需要45天，費用最低3000至3500美元，而這趟中歐班列的運輸成本約是空運的1/14，運輸時(shí)間約是海運的1/3，這對于商戶(hù)普遍關(guān)注的“性?xún)r(jià)比”至關(guān)重要，相比其他運輸方式，中歐班列效率高而且費用合理，鐵路運輸也可以比較大地降低出口成本，這樣從根本上減少大、中貨物的運輸時(shí)間和成本。
另外新疆具有獨特的地理優(yōu)勢，擁有以鐵路、公路、航空等綜合交通運輸樞紐優(yōu)勢條件。德國杜伊斯堡港也是全球最大的內河港口，不僅是德國金屬、礦石、煤炭資源的大型集散中心，同時(shí)也是中歐之間直達列車(chē)的中心樞紐，是中歐班列在歐洲的重要站點(diǎn)和貨物集結地。
目前，中國內地等多個(gè)城市都開(kāi)通了經(jīng)新疆，然后抵達歐洲的貨運班列，把烏魯木齊和杜伊斯堡連接起來(lái)，然后再加強中國和歐洲內陸直線(xiàn)鐵路的開(kāi)發(fā)，包括其他城市聯(lián)運的開(kāi)發(fā)，共同打開(kāi)了一個(gè)連接中國與歐洲新的貿易通道，為建設中國西行國際貨運班列新疆集結中心奠定了基礎。中歐班列的開(kāi)通有效的避免了鐵路運力的嚴重浪費，不但有利于西歐的發(fā)展，同時(shí)也有利于新疆的發(fā)展，將新疆國際陸港推向國際化。
